一、 汽車輕量化三要素
汽車輕量化的目的，是在保證汽車強度和剛性和安全性不降低的情況下，通過優化結構，使用輕質材料和新型鉚接工藝，降低汽車的整車裝備質量，從而提高汽車的動力性能，減少燃料消耗，降低污染排放， 實現良好的經濟效益和社會環保效益。
汽車輕量化的三要素包括：
（1）車身輕量化設計在保證汽車剛度、強度、舒適性和安全性情況下， 優化車身結構、減輕車身重量；
（2）材料輕量化應用選用鋁鎂合金材料、高強度鋼板和工程塑料非金屬材料等輕量化材料；
（3）輕量化連接工藝 滿足輕量化材料之間高強度安全可靠的的連接工藝和連接方法。
可見，在完成汽車輕量化設計和選用輕量化材料之后，輕量化連接工藝是關鍵因素，直接決定汽車的安全和輕量化應用的結果是否成功。
二、當前汽車輕量化在應用中存在哪些工藝問題？
（1）不同形態材料之間的連接工藝問題
焊接工藝，對不同形態材料如有色金屬和工程塑料，或混合材料組合或多層材料組合的連接無法實現；
對于不同厚度，不同強度和夾結構膠的鋼質材料組合的連接，也有很大局限性；
傳統鉚接工藝，對被鉚接材料組合的外觀，功能和動態疲勞強度產生很大的制約。
涂膠粘合工藝，能夠滿足一定的連接要求。
（2）不同形態材料之間的連接強度與安全問題
焊接工藝，有虛焊、氣孔、夾渣、裂紋、燒穿等缺陷，直接影響焊接結構的強度和安全可靠性能；
傳統鉚接工藝，鉚接點的動態疲動強度低，易形成摩擦帶來噪音和質量缺陷，產生松脫，造成安全問題。
涂膠粘合工藝，抗高溫，耐沖擊、抗老化性能存在安全隱患。
（3）車內隔音降噪和防水密封問題
焊接工藝很難做到；勉強為之，效果差。
傳統鉚接工藝，可實現連接，但連接點的氣密封閉性差，而降低了隔音和防水的效果。
涂膠粘合工藝，可以很好實現車輛隔音和防水密封的目的。
（4）輕量化生產過程成本控制問題
焊接工藝能耗成本高，人員成本高，需要環保和勞保投資；特種焊接設備和操作成本更高。
傳統鉚接工藝生產工序繁多，崗位與人員多， 效率低，綜合生產和物流成本高；
涂膠粘合工藝，凝膠固化時間長（約 18 小時），嚴重影響流水作業效率，綜合成本高。
（5）輕量化生產過程質量控制問題
焊接工藝，由于影響質量因素多（人員、材料、設備、工藝管理、生產配套和生產環境等），很難對焊
接質量的全過程進行自動化控制和管理，可控性低，必須進行破壞性質量檢驗；
傳統鉚接工藝，工序繁多，很難做到生產過程自動化質量控制，且尚無可行的無損檢驗方法。
涂膠粘合工藝，抗高溫，耐沖擊、抗老化性能存在安全質量隱患，沒有可行的無損檢驗方法。
